Ja tego nie rozładuję!
Myślę, że większość z Was, spedytorów, słyszało takie słowa od kierowcy, który na załadunku lub rozładunku dostał paleciak i informację, że ma sobie sam załadować/rozładować towar.
Pewnie wielu z Was, kierowców, takie słowa wypowiedziało w kierunku swoich spedytorów lub szefów.
Ale zacznijmy od początku.
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa – czyli dlaczego warto się szkolić
Powiem Wam szczerze, że bardzo rzadko jeżdżę na szkolenia. Powodów jest zawsze tysiące, a bo to nie mam z kim zostawić dziecka, a bo to nie ma kto się zająć w tym czasie autami, a bo za daleko, a bo zimno :). Całe szczęście są na tym świecie mądrzy ludzie, którzy potrafią zaradzić i na takie problemy. W dzisiejszym cyfrowym świecie tradycyjne szkolenia zastępują webinaria. I ja dziś właśnie w takim wirtualnym szkoleniu brałam udział. Zanim podjęłam decyzję, to długi czas uważałam, że takie szkolenie nie jest mi do niczego potrzebne, bo kto szkoli się z programu, z którego korzysta od 6 lat dzień w dzień? Strata czasu!
Spedytorem być…
Dość często dostaje od Was pytania o to, jak zostać spedytorem, co spedytor robi na co dzień, jakie są codzienne obowiązki, z jakich programów korzystam. Wydawało mi się, że już sporo o tym wszystkim mówiłam, ale pomyślałam, że może warto zebrać to w jednym miejscu. A więc zaczynamy od początku.
Zatory płatnicze – zmora wielu firm w branży transportowej
1 stycznia 2020 roku weszła w życie Ustawa z dnia 19 lipca 2019 r. o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczenia zatorów płatniczych. Co to jest zator płatniczy?
To sytuacja, która powstaje w wyniku nieopłacania w terminie faktur przez dłużników. Firma, która wykonuje usługę, oczekuje uczciwej zapłaty w określonym w umowie terminie. Niestety w Polsce, zgodnie z prawem, można ustalać maksymalny termin na zapłatę za fakturę do 60 dni od dnia doręczenia faktury. Sam ten okres jest już bardzo długi, zaś kiedy dojdzie do tego opóźnienie, może się okazać, że zaczyna nam brakować gotówki na prowadzenie firmy. Przeterminowane należności uderzają częściej w małe i średnie przedsiębiorstwa, aniżeli w duże. Wskazuje się bowiem na fakt, że im mniejsze przedsiębiorstwo, tym udział kosztów związanych z zatorami płatniczymi w całkowitych kosztach działalności jest większy.
Wahania frachtowe w okresie świątecznym – czy jest na to sposób?
Okres około świąteczny jest jednym z gorszych momentów w branży transportowej, zarówno dla przewoźników jak i dla spedycji. Główną bolączką są oczywiście ceny frachtów. Jedni próbują zarobić, inni wrócić na święta lub wyjechać po świętach.