Przewóz towarów
Oszustwa w branży transportowej
Przewoźniku! Uważaj na oszustwa!
Ostatnio branża TSL znowu huczy w związku ze śmiałym oszustwem!
A ja się pytam – dlaczego nie weryfikujecie swoich kontrahentów?
Ja wiem, że trzeba szybko, ja wiem, że nie ma kiedy, że czas to pieniądz, a w branży transportowej to już w ogóle trzeba łapać super frachty póki jeszcze starcza na paliwo za 9zł.
Niemniej jednak taka droga na skróty prędzej czy później zaprowadzi Cię tam, gdzie jest teraz pewnie z 50 oszukanych przewoźników – czyli do straty minimum jednego frachtu.
Schemat już znany – jedna firma (w miarę wiarygodna, chociaż u nas w firmie już dawno zablokowana przeze mnie) pobiera ładunek od spedycji. Druga ten ładunek sprzedaje przewoźnikom po dużo wyższej cenie niż cena spedycji, aby tylko zachęcić do wzięcia zlecenia. Przewoźnik realizuje transport, ale pieniędzy za niego na 99% już nie zobaczy – bo oszust swoje otrzyma, ale nigdy już nie zapłaci dalej.
I zaczyna się lament, poszukiwanie pierwszego klienta, który zlecił oszustowi, nadzieja, że może jeszcze mu nie zapłacił. Ale oszuści są cwani, bardzo szybko proszą np. o skonto i za 3 dni od rozładunku mogą mieć pieniądze na koncie – a przewoźnik obudzi się po 60 dniach, że nie ma płatności.Bardzo często zdarza się, że przewoźnicy nie wiedzą, że np. nie mają uzupełnionej osoby zarządzającej transportem w KREPDT. Jeśli jest taka luka informacyjna – należy to uzupełnić, zgłosić się do GITD z prośbą o aktualizację wpisu.
Być może wielu przewoźników nawet nie ma pojęcia o tym, jak szczegółowo są kontrolowani zanim zleci się im przewóz. Warto zadbać o to, jak Wasza firma prezentuje się w Internecie, z jakich domen korzystacie. Jeśli Wasze skrzynki firmowe działają na „wp.pl” „onet.pl” „gmail” czy nie daj Boże „buziaczek.pl” to czas to zmienić i uwiarygodnić swoją firmę.
Porządna strona internetowa, skrzynka z domeną firmową, aktywne social media – to zdecydowanie pomoże nawiązać relacje i otrzymywać zlecenia.
Naprawdę radzę się obudzić i zacząć korzystać z ogromu informacji, które można znaleźć w Internecie, na stronach rządowych itp.
Nie wiesz jak ogarnąć weryfikacje w swojej firmie – odezwij się.Transporeon – pigułka wiedzy
Pracując w branży transportowej od dobrych kilku lat, nadal zauważam, że wiele osób nie końca orientuje się czym jest platforma Transporeon, do czego służy oraz jak z niej korzystać. Ten artykuł pomoże Wam zrozumieć sens korzystania z Transporeona oraz wyjaśni najważniejsze kwestie z tym związane.
Opłaty drogowe w UE– e-myto
Opłaty drogowe to niestety duża część kosztów ponoszonych przez przewoźników podczas wykonywania transportu. Stawki frachtowe zazwyczaj mają w umowach zapis „All in”. Oznacza on, że cena danego przewozu wlicza także m.in. koszty opłat drogowych, bez względu na to, ile one faktycznie nas wyniosą. Dlatego warto sobie dobrze przekalkulować opłaty (np. korzystając z odpowiednich narzędzi opisanych w tym tekście) przed trasą. Wówczas mamy pewność, że dany fracht będzie dla nas opłacalny.
Brexit – najważniejsze informacje dla branży TSL
Mimo, że od dawna było wiadomo, że Wielka Brytania z początkiem 2021 r. opuści Unię Europejską, do wielu dopiero teraz dotarło co, tak naprawdę to oznacza.
Brexit, bo o nim mowa, to umowa na mocy której Wielka Brytania przestała być członkiem UE, a co za tym idzie, stała się państwem trzecim dla pozostałych krajów członkowskich. Jak wiemy, bycie członkiem UE wiąże się z wieloma przywilejami i ułatwieniami związanymi z przepływem ludzi i towarów. Opuszczenie Unii przez UK sprawiło, że wiele z tych przywilejów zostało wyłączonych. Główną zmianą jest przywrócenie granicy pomiędzy UE a Wielką Brytanią, a co za tym idzie, formalności celnych. W artykule znajdziecie najważniejsze informacje, dzięki czemu brexit nie będzie Wam straszny.
Spedycja morska w pigułce
Kontenerowiec – główny rodzaj transportu wykorzystywany w spedycji morskiej W dzisiejszym artykule, wraz z moimi Gośćmi, poruszymy tematykę związaną ze spedycją morską. Jak zapewne wiecie, ja w swojej pracy zajmuje się spedycją drogową. Dlatego też, chcąc przekazać Wam jak najbardziej rzetelną i aktualną wiedzę na temat spedycji morskiej, poprosiłam o pomoc prawdziwych znawców tematu. Poznajcie Agnieszkę Kacprzak, Dyrektor Działu Marketingu i Sprzedaży w Sea Cargo Operations oraz Pawła Grądzkiego, eksperta i współwłaściciela firmy spedycyjnej Sea Cargo Operations Sp.z.o.o.
Transport odpadów – co musisz wiedzieć?
Jak zapewne wiecie, istnieją przewozy, które nie potrzebują specjalnych wymogów czy pozwoleń. Ale są też takie, których nie może podjąć się każdy przewoźnik, bez wcześniejszego przygotowania się pod taki transport. Do jednych z tego typu przewozów zalicza się transport odpadów.
Wycena transportu – jak zrobić to dobrze?
Każdy przewoźnik dąży do tego, żeby transport się opłacał. Można powiedzieć, że wycena transportu to jeden z ważniejszych elementów w branży TSL. Realizując dany przewóz musimy przede wszystkim zacząć od przeliczenia, jaki fracht przyniesie nam zysk. W związku z tym, robimy kalkulację, biorąc pod uwagę kilka czynników.
Pakiet Mobilności – skrót informacji
Pewnie wielu z Was słyszało o Pakiecie Mobilności – ale czy wszyscy wiemy o co konkretnie chodzi?
Zaczynając od definicji – Pakiet Mobilności to najprościej mówiąc zbiór określonych rozwiązań i przepisów prawnych, mających na celu uregulowanie kwestii międzynarodowego transportu drogowego świadczonego na terenie krajów wspólnoty. W teorii Pakiet ma na celu wyrównanie szans na rynku TSL, zapewnienie bezpieczeństwa i sprawiedliwości społecznej.
Wahania frachtowe w okresie świątecznym – czy jest na to sposób?
Okres około świąteczny jest jednym z gorszych momentów w branży transportowej, zarówno dla przewoźników jak i dla spedycji. Główną bolączką są oczywiście ceny frachtów. Jedni próbują zarobić, inni wrócić na święta lub wyjechać po świętach.
Czy własna firma spedycyjna to kura znosząca złote jajka?
Wieść gminna niesie, że istnieją spedycje, które mają swoich dużych klientów, sprzedają ładunki z 500% marżą i pół dnia spędzają na liczeniu zysków. Istnieją jednak też takie, które swoją działalność opierają na sprzedawaniu ładunków należących do innych spedycji, potocznie mówiąc – przepisują ładunki z Timo na Transa, licząc na to, że nie wyjdą z tą sprzedażą na zero. Co łączy te firmy? Ich właściciele mieli kiedyś plan założenia spedycji i pośredniczenia w organizowaniu transportu. Co trzeba zrobić, żeby również założyć taką firmę? I co zrobić, żeby było nam bliżej do tej pierwszej wersji? Firma spedycyjna może działać w dowolnej formie oprócz spółki partnerskiej. W zależności od tego jaką formę wybierzemy – następnym krokiem jest zgłoszenie firmy do CEIDG (jednoosobowa działalność gospodarcza/spółka cywilna) lub KRS. Ponadto należy zgłosić płatnika VAT, zrobić zgłoszenie do ZUSu oraz wykupić OCS czyli ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora.