• e-TOLL – najważniejsze informacje

    Od pierwszej połowy czerwca 2021 r. rusza nowy system elektronicznego poboru opłat za poruszanie się po płatnych drogach w Polsce (tu znajdziesz listę płatnych odcinków). System e- TOLL, bo o nim mowa, ma zastąpić dotychczasowy viaTOLL. W maju ruszyła strona internetowa systemu, za pośrednictwem której można dokonywać rejestracji online. Natomiast już w czerwcu rozpocznie się pobór opłat w nowym systemie. W artykule znajdziecie najważniejsze informacje o systemie e-TOLL.

  • Opłaty drogowe w UE– e-myto

    Opłaty drogowe to niestety duża część kosztów ponoszonych przez przewoźników podczas wykonywania transportu. Stawki frachtowe zazwyczaj mają w umowach zapis „All in”. Oznacza on, że cena danego przewozu wlicza także m.in. koszty opłat drogowych, bez względu na to, ile one faktycznie nas wyniosą. Dlatego warto sobie dobrze przekalkulować opłaty (np. korzystając z odpowiednich narzędzi opisanych w tym tekście) przed trasą. Wówczas mamy pewność, że dany fracht będzie dla nas opłacalny.

  • Węgry – obowiązkowe zgłaszanie przewozów

    Nowy rok, nowe wymagania. Czasami mam wrażenie, że przewoźnik najlepiej, żeby miał zatrudnioną przynajmniej jedną dodatkową osobę na etacie. Taką, która będzie na bieżąco ogarniać coraz to nowe wymagania rządów państw, do których ktoś zlecił mu przewieść towar. Bo czasami nie ma miesiąca, żeby nie było kolejnych obowiązków nakładanych na przewoźnika. Kończy się to jedną wielką biurokracją, w której coraz mniej czasu na szukanie klientów i dobrych współprac. Do czego ma to prowadzić? Ale ok, skończmy narzekanie, a skupmy się na temacie. Czyli co tym razem musi zrobić przewoźnik, chcąc wjechać do Węgier – dokonać zgłoszenia przewozu.

  • Brexit – najważniejsze informacje dla branży TSL

    Mimo, że od dawna było wiadomo, że Wielka Brytania z początkiem 2021 r. opuści Unię Europejską, do wielu dopiero teraz dotarło co, tak naprawdę to oznacza.

    Brexit, bo o nim mowa, to umowa na mocy której Wielka Brytania przestała być członkiem UE, a co za tym idzie, stała się państwem trzecim dla pozostałych krajów członkowskich. Jak wiemy, bycie członkiem UE wiąże się z wieloma przywilejami i ułatwieniami związanymi z przepływem ludzi i towarów. Opuszczenie Unii przez UK sprawiło, że wiele z tych przywilejów zostało wyłączonych. Główną zmianą jest przywrócenie granicy pomiędzy UE a Wielką Brytanią, a co za tym idzie, formalności celnych. W artykule znajdziecie najważniejsze informacje, dzięki czemu brexit nie będzie Wam straszny.

  • Kalkulacja kosztów transportu

    Dzisiaj chciałabym poruszyć temat niezwykle ważny, bo oparty o finanse. Nie ma co ukrywać, że wszyscy którzy są zaangażowani w transport, muszą wiedzieć jakie są stawki rynkowe na danych trasach. Jednak pytanie brzmi, czy wiecie jakie składniki należy ująć, aby kalkulacja kosztów transportu była adekwatna do faktycznych obciążeń?

  • Kierowca i spedytor – para idealna?

    pasujące puzzle niczym współpraca spedytora i kierowcy

    Czy zdarzyło się Wam myśleć o sobie jako o dobrym pracowniku? Świetnym kierowcy? Super spedytorze? Takim, z którym wspaniale się współpracuje, który dobrze wykonuje swoje obowiązki? Myślę, że większości z nas się to zdarzyło. Pojawia się jednak pytanie, czy nasze wyobrażenie o sobie jest zbieżne z wyobrażeniem naszych kolegów z pracy? Czy dobry kierowca oznacza to samo dla spedytora i to samo dla kierowcy, który wykonuje ten zawód?

  • Jazda na magnesie? Druga karta? Czy warto ryzykować?

    karta kierowcy

    Czas pracy kierowcy to reguły, które obowiązują kierowców zawodowych, a ich przestrzeganie jest bardzo skrupulatnie kontrolowane, zarówno przez pracodawców jak i służby zewnętrzne np. ITD. Standardowe 9 godzin jazdy ( 10 h dwa razy w tygodniu) wg ustawodawcy jest maksymalnym czasem jazdy, a jego przekroczenie może wiązać się z konsekwencjami finansowymi i prawnymi. Wydawać by się mogło, że faktycznie te 9 h, czy czasami 10 h to wystarczy. Zazwyczaj pracujemy w systemie 8-godzinnym i mamy dosyć, więc ta godzina czy dwie więcej wydaje się nam katorgą :). Kierowcy zawodowi zamiast 40 h tygodniowo, czasami pracują nawet 56 h.