Dla spedytora
Weryfikacja kontrahentów – jak robić to szybko i sprawnie?
Pewnie wielu z Was na co dzień zastanawia się, co może zrobić, aby zabezpieczyć się przed nierzetelnymi firmami. Niestety już na wstępie muszę zaznaczyć, że nie ma narzędzi, które zabezpieczą nas w 100% przed nieuczciwymi podmiotami. Jednak mimo wszystko warto wiedzieć, gdzie szukać informacji, żeby zminimalizować ryzyko nieopłaconych faktur.
Pakiet Mobilności – skrót informacji
Pewnie wielu z Was słyszało o Pakiecie Mobilności – ale czy wszyscy wiemy o co konkretnie chodzi?
Zaczynając od definicji – Pakiet Mobilności to najprościej mówiąc zbiór określonych rozwiązań i przepisów prawnych, mających na celu uregulowanie kwestii międzynarodowego transportu drogowego świadczonego na terenie krajów wspólnoty. W teorii Pakiet ma na celu wyrównanie szans na rynku TSL, zapewnienie bezpieczeństwa i sprawiedliwości społecznej.
Szukanie ładunków – jak to się robi?
Jeśli obserwujecie mnie już od dłuższego czasu, to wiecie, że większość dnia w pracy poświęcam na szukanie ładunków. Tak tak, na szukanie ładunków, a nie na siedzenie na Instagramie czy Facebooku 😉 .
Nie taka giełda straszna jak ją malują – czyli kilka wskazówek jak mądrze korzystać z giełd i narzędzi, które oferują.
Czasami czytając różne wypowiedzi na forach internetowych, na różnych grupach, w komentarzach w social mediach mam wrażenie, że wszyscy traktują korzystanie z giełd transportowych jak zło konieczne. Przychodzi mi nawet do głowy porównanie do disco polo – nikt nie lubi, wszyscy znają. Podobnie jest tu, nikt nie używa, każdy pracuje tylko na bezpośrednich klientach, a jak coś się stanie z programem, jak jest jakiś problem techniczny – wówczas ludzie wpadają w popłoch. GIEŁDA NIE DZIAŁA!!!!!!!!!!!!
Ja tego nie rozładuję!
Myślę, że większość z Was, spedytorów, słyszało takie słowa od kierowcy, który na załadunku lub rozładunku dostał paleciak i informację, że ma sobie sam załadować/rozładować towar.
Pewnie wielu z Was, kierowców, takie słowa wypowiedziało w kierunku swoich spedytorów lub szefów.
Ale zacznijmy od początku.
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa – czyli dlaczego warto się szkolić
Powiem Wam szczerze, że bardzo rzadko jeżdżę na szkolenia. Powodów jest zawsze tysiące, a bo to nie mam z kim zostawić dziecka, a bo to nie ma kto się zająć w tym czasie autami, a bo za daleko, a bo zimno :). Całe szczęście są na tym świecie mądrzy ludzie, którzy potrafią zaradzić i na takie problemy. W dzisiejszym cyfrowym świecie tradycyjne szkolenia zastępują webinaria. I ja dziś właśnie w takim wirtualnym szkoleniu brałam udział. Zanim podjęłam decyzję, to długi czas uważałam, że takie szkolenie nie jest mi do niczego potrzebne, bo kto szkoli się z programu, z którego korzysta od 6 lat dzień w dzień? Strata czasu!
Spedytorem być…
Dość często dostaje od Was pytania o to, jak zostać spedytorem, co spedytor robi na co dzień, jakie są codzienne obowiązki, z jakich programów korzystam. Wydawało mi się, że już sporo o tym wszystkim mówiłam, ale pomyślałam, że może warto zebrać to w jednym miejscu. A więc zaczynamy od początku.
Zatory płatnicze – zmora wielu firm w branży transportowej
Co to jest zator płatniczy?
To sytuacja, która powstaje w wyniku nieopłacania w terminie faktur przez dłużników. Firma, która wykonuje usługę, oczekuje uczciwej zapłaty w określonym w umowie terminie. Niestety w Polsce, zgodnie z prawem, można ustalać maksymalny termin na zapłatę za fakturę do 60 dni od dnia doręczenia faktury. Sam ten okres jest już bardzo długi, zaś kiedy dojdzie do tego opóźnienie, może się okazać, że zaczyna nam brakować gotówki na prowadzenie firmy. Przeterminowane należności uderzają częściej w małe i średnie przedsiębiorstwa, aniżeli w duże. Wskazuje się bowiem na fakt, że im mniejsze przedsiębiorstwo, tym udział kosztów związanych z zatorami płatniczymi w całkowitych kosztach działalności jest większy.
Wahania frachtowe w okresie świątecznym – czy jest na to sposób?
Okres około świąteczny jest jednym z gorszych momentów w branży transportowej, zarówno dla przewoźników jak i dla spedycji. Główną bolączką są oczywiście ceny frachtów. Jedni próbują zarobić, inni wrócić na święta lub wyjechać po świętach.
Relacje na linii spedytor-kierowca. Czy zawsze musi być nerwowo?
„ Co za tępaczka, tylko siedzi cały dzień przy komputerze, a jak jest problem to załatwić nie umie, wielka pani!”
„ Boże, czemu ja muszę pracować z takimi prostakami, co nie potrafią sami nic załatwić tylko wydzwaniają z każdą głupotą. Tylko jechać do przodu umie jeden z drugim”
„Co to za filozofia ładunek znaleźć. A i tak jak znajdzie to porażka, 24 tony i jeszcze adres z dupy”
„ A co to za filozofia ciężarówką jeździć, nawigację włączy i jedzie gdzie mu każe”